Cayenne
91.30-244.80万
先开着这个2.9t，等4.0上市了，再定一辆，等那个车到了再把这个2.9t卖掉～反正你又不差钱
差钱差钱
V8绝逼会更贵，别后悔
v8可能直接上180+了，所以不用纠结
V8落地咋都200＋了，我是卡宴铂金版，过年后就去提。马力你不写程序的前提下都是400多，差别不大
V8肯定下来豪车税是少不了，保守加个30万，估计裸车v8是140多万，你选下来你算，用帕美gts举例，现车一般175-185，卡宴没帕美定位高，减去15万。160-170，你算落地多少钱
400多马力确实是够用了，之前没猜到V8低功率配S 能那么贵，原本想着如果在当前价格上加个10多万换V8的新款S ，但看大家评论，应该贵的价格不止10几万了
V8 应该会贵挺多吧，新款优惠再回收一些。落地价格还不得奔200啊
如果不差钱果断v8
如果要原价贵个20万，算上优惠之后，比现在这款相当于贵个30万而且还要多等个半年，确实有点纠结了
差距肯定是大的，哪怕那是个低功的V8，只不过这样排量税很高，现在的s选完一般也不用交豪车税，但是新款是免不了了，在国内最快也就一百多现款就挺好的了
对啊，很可能不止，所以现款我觉得挺好
那至少要多交10几万
对于保时捷来说这次改款只要还是看内饰，发动机来说意义不大，因为你最快能开到140？还是要安全驾驶吧。等出了新款再换车就是了，无需太纠结。我也交了定金了，现在没有配额需要等，我只能拜托卖方往后拖拖看能不能定到新款，不能我也没办法。
换个思路 如果真的S上V8 首先优惠肯定没了 其次V8其他不说税肯定高了 基础价格就提高了 然后没优惠的话 就算不选配估计也要交豪车税了 然后你不变相加点钱肯定也提不到车 所以最低最低新S刚上市的时候 基本上最低不得180-200落地啊？你还想140落地了 现在是买S最便宜的时候
据说是2.9的s，国内外车主都不喜欢
其实我也想不明白为啥S要上V8 有啥意义？
你要这么喜欢V8直接Turbo GT，何必就是为了买个V8，有多大意义吗，当然每个人对车理解预算不同
55.40-85.30万
76.69-93.69万
先开着这个2.9t，等4.0上市了，再定一辆，等那个车到了再把这个2.9t卖掉～反正你又不差钱
差钱差钱
V8绝逼会更贵，别后悔
v8可能直接上180+了，所以不用纠结
V8落地咋都200＋了，我是卡宴铂金版，过年后就去提。马力你不写程序的前提下都是400多，差别不大
V8肯定下来豪车税是少不了，保守加个30万，估计裸车v8是140多万，你选下来你算，用帕美gts举例，现车一般175-185，卡宴没帕美定位高，减去15万。160-170，你算落地多少钱
400多马力确实是够用了，之前没猜到V8低功率配S 能那么贵，原本想着如果在当前价格上加个10多万换V8的新款S ，但看大家评论，应该贵的价格不止10几万了
V8 应该会贵挺多吧，新款优惠再回收一些。落地价格还不得奔200啊
如果不差钱果断v8
如果要原价贵个20万，算上优惠之后，比现在这款相当于贵个30万而且还要多等个半年，确实有点纠结了
差距肯定是大的，哪怕那是个低功的V8，只不过这样排量税很高，现在的s选完一般也不用交豪车税，但是新款是免不了了，在国内最快也就一百多现款就挺好的了
对啊，很可能不止，所以现款我觉得挺好
那至少要多交10几万
对于保时捷来说这次改款只要还是看内饰，发动机来说意义不大，因为你最快能开到140？还是要安全驾驶吧。等出了新款再换车就是了，无需太纠结。我也交了定金了，现在没有配额需要等，我只能拜托卖方往后拖拖看能不能定到新款，不能我也没办法。
换个思路 如果真的S上V8 首先优惠肯定没了 其次V8其他不说税肯定高了 基础价格就提高了 然后没优惠的话 就算不选配估计也要交豪车税了 然后你不变相加点钱肯定也提不到车 所以最低最低新S刚上市的时候 基本上最低不得180-200落地啊？你还想140落地了 现在是买S最便宜的时候
据说是2.9的s，国内外车主都不喜欢
其实我也想不明白为啥S要上V8 有啥意义？
你要这么喜欢V8直接Turbo GT，何必就是为了买个V8，有多大意义吗，当然每个人对车理解预算不同